LPG

Autogas

Flüssiggas

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In Deutschland wächst die Anzahl der Autogastankstellen ständig an und erreicht mit mehr als 3.000 Stationen eine flächendeckende Versorgung. In den europäischen Nachbarländern ist diese Treibstoffart schon seit vielen Jahren eingeführt.

Autogas (Propan-Butan-Gemisch) ist bei einem Druck von 3-8 bar flüssig. Es enthält keine schadstoffbildenden Additive und verbrennt nahezu rückstandsfrei. Die Stickoxid-, Kohlenwasserstoff- und Kohlenmonoxid-Emissionen liegen deutlich unter den Werten der Benzinfahrzeuge. Die Klopffestigkeit liegt mit 110 Oktan deutlich höher als bei Super Plus (98 Oktan).

Herkömmliche Benzin-Motoren können mit Autogas nachgerüstet werden.

Der Einbau lohnt sich auch bei Fahrzeugen mit mittlerem Alter. Entscheidend

ist die noch zu erwartende Kilometer-Fahrleistung. Der Autogastank wird

zusätzlich zum Benzintank eingebaut. Die Reichweite wird dadurch annähernd verdoppelt.

Von Autogas- auf Benzinbetrieb kann per Knopfdruck (auch während der Fahrt)

gewechselt werden. Trotz der Aufrüstkosten und des leichten Mehrverbrauchs im

Autogas-Modus (10 - 20 Prozent) lohnt sich der Umbau schnell, denn Autogas

gibt es zum etwa halben Preis von Super Benzin.

Wir führen zwei verschiedene Zapfpistolen, links die Dish Coupling, die sich mit

vier Krallen am Einfüllstutzen festklemmt (Italienischer Anschluß)

Rechts den ACME-Anschluß, der auf das Außengewinde des Tankanschlusses

vom Fahrzeug geschraubt wird.

Grundsätzlich kann jedes Fahrzeug mit Benzinmotor aufgerüstet werden.

Für Fahrzeuge mit Benzindirekteinspriztung (FSI Motoren) sind

verschiedene Anlagenhersteller noch in der Entwicklung.

Das Fahrzeug startet mit Benzin und schaltet automatisch während der Warmlaufphase auf Gasbetrieb um. Vom Autogastank, der beim PKW meist in der Reserveradmulde installiert ist, fließt das flüssige Gas zum Verdampfer (im Motorraum eingebaut), der es vom flüssigen in den gasförmigen Zustand umwandelt. Über die elektischen Einspritzventile wird das Gas genau dosiert und jedem Zylinder einzeln zugeführt. Alle Leistungs- und Abgasrelevanten Parameter werden elektronisch gesteuert und ebenso wie im Benzinbetrieb überwacht. Für die Sicherheit sorgen 2 Abschaltventile, die bei Motorstillstand oder Benzinbetrieb geschlossen sind.

Am häufigsten werden Reserverad-Muldentanks verwendet. Weitere Möglichkeiten sind Unterflurtanks oder Zylindertanks.

Die Position des Tankanschlusses ist in der Stoßstange, im Seitenteil oder hinter der Tankklappe möglich.

Der Umschalter - im Armaturenbrett eingebaut - informiert den Fahrer über die gewählte Betriebsart und den Füllstand des Gastanks.

Die Kosten für eine Nachrüstung liegen bei einem 4-Zylinder-Motor zwischen 2.700,- und 3.000,- Euro.

Dies ist abhängig von Motortyp, Tankform und Größe, sowie der Ausführung des Befüllanschlusses.

Wenn Sie mehr Informationen zu Autogas oder zur Fahrzeugumrüstung wünschen, kommen Sie doch einfach bei uns vorbei.